Tiempos de la Q3

TIEMPOS DE LA TERCERA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES

1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1.37.258
2. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1.37.678
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.37.840
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.38.068
5. Jenson Button (GBR/McLaren) 1.38.326
6. Nico Rosberg (GER/Mercedes GP) 1.38.580
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1.38.741
8. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1.38.799
9. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault) 1.38.822
10.Nick Heilfeld (GER/Lotus Renault) 1.39.113
11.Adrian Sutil (GER/Force India) 1.39.411
12.Sergio Pérez (MEX/Sauber) 1.39.778
13.Paul Di Resta (GBR/Force India) 1.39.823
14.Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 1.39.848
15.Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.39.888
16.Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1.39.987
17.Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1.40.004
18.JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1.40.239
19.Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1.41.267
20.Jarno Trulli (ITA/Team Lotus) 1.41.690
21.Timo Glock (GER/Virgin) 1.42.557
22.Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania) 1.1.43.243
23.Jerome D''Ambrosio (BEL/Virgin) 1.43.309
24.Narain Karthikeyan (IND/Hispania) 1.44.630

"A Red Bull no les van a cortar las alas"

Serio, sin concesiones a la galería, sin creerse lo que dicen los tiempos... así se presentó Fernando Alonso ayer en la rueda de prensa en el hospitality de Ferrari. "En los últimos grandes premios también hemos conseguido buenos tiempos, pero después en la calificación estamos constantemente detrás de ellos, por lo tanto no creo que podamos pensar en una magia repentina". Es decir que para el asturiano ni los mapas motor ni cualquier otro invento puede sacar a los coches azules de la primera posición de la parrilla: "Toda la semana se ha dicho que Red Bull va a perder la ventaja, todos esperáis que Red Bull vaya mal en la calificación, que les van a cortar las alas, pero yo no creo que esto ocurra. Las nuevas reglas son demasiado complejas para la gente, por lo tanto cuanto menos se sepa menos confusión va a haber. Todos habláis de los mapas de motor y esto es el 10% de la prohibición que hay, por lo tanto el 90% tampoco lo sabéis vosotros".
Así las cosas, en el papel de favoritos, los de siempre. Así lo ve Alonso: "Para llevarse la pole los favoritos son los Red Bull, que se han llevado todas las poles del año hasta ahora, y también los McLaren lo han hecho mejor que nosotros, por lo tanto siguen estando muy por delante en cuanto a quién es favorito para la pole".
Sin embargo esa declaración de intenciones, esa aclaración a la Prensa sobre su opinión con respecto a la formación de la parrilla, no deja de adivinar sus intenciones: "Vamos a afrontar la calificación con esperanzas de hacerlo bien, con confianza, porque el coche parece comportase bien, ya que tanto Felipe como yo hemos rodado en las dos sesiones entre las seis primeras posiciones de forma constante".
Éste es el tercer circuito urbano o semiurbano en el que se disputa el gran premio de manera consecutiva y en este tipo de trazados la pole suele resultar decisiva. Sucede también en Valencia, donde adelantar es más complicado que en otras pistas, a pesar de las dos zonas DRS en esta temporada: "Adelantar en este circuito es difícil, casi imposible. No es tan extremo como en Mónaco, pero no es fácil. Hoy lo he podido comprobar también rodando detrás de un Sauber y de un Mercedes que no he podido adelantar y he tenido que dejar distancia para poder hacer unas vueltas limpias. Por lo tanto, aunque haya dos zonas de DRS será muy difícil adelantar y habrá que buscar un buen reglaje para la calificación, algo que es bastante importante aquí".

Vettel comanda la tercera sesión de los libres

El vigente campeón del Mundo y líder del campeonato, Sebastian Vettel (Red Bull), ha sido el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa que se disputa en Valencia, por delante de un Fernando Alonso (Ferrari) que dominó gran parte de la sesión.
El alemán ocupó posiciones altas durante toda la tanda de entrenamientos y volvió a aparecer cuando quedaban dos minutos para acabar y marcar el mejor registro de la mañana. Vettel hizo una mejor giro de 1.37.258, y junto a los Ferrari de Alonso y Massa fue de los únicos en rodar en 1.37.
La tercera sesión de entrenamiento sirvió para demostrar la gran diferencia que existe entre los neumáticos medios, que se estrenan en este Gran Premio, y los blandos. Con los primeros se rueda dos segundos más lentos como se pudo comprobar durante toda la tanda.
Fernando Alonso con los compuestos medios marcó un tiempo de 1.39.506, mientras que con los blandos rodó en 1.37.678. El problemas de cara a la carrera es saber cómo responderán los compuestos blandos debido a las condiciones de la pista y al calor que habrá en Valencia.
Tanto el Ferrari de Alonso como el de Massa se comportaron con mucha regularidad durante la sesión, de hecho, el brasileño fue el tercero más rápido con un mejor tiempo de 1.37.840 en las 17 vueltas que dio al Valencia Street Circuit.
Por su parte, el piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, se tuvo que conformar con la decimoctava posición con un mejor tiempo de 1.40.239. El piloto no pudo disputar el viernes la segunda sesión de entrenamientos debido a un problema en el motor.

Marc Gené: "Seguro que Fernando empieza pronto a ganar carreras"

El piloto probador de Ferrari, Marc Gené, está convencido de que el asturiano Fernando Alonso empezará pronto "a ganar carreras", ya que la escudería italiana a la que ambos pertenecen "nunca tira la toalla".
"Seguro que muy pronto empezará a ganar carreras. En los dos últimos grandes premios la victoria ha estado muy cerca, por lo que no tardará mucho en llegar, además Ferrari es un equipo que hasta que tengamos la mínima posibilidad en el Mundial nunca vamos a tirar la toalla, política de empresa que yo comparto 100x100 y es por eso que Ferrari es diferente, mientras haya vida hay esperanza", señaló durante la presentación de la carrera Stadium Race que tendrá lugar el próximo 30 de junio en el estadio Vicente Calderón.
En este sentido, el catalán aclaró que tanto la carrera de Canadá como la de Mónaco fueron "muy desafortunadas", y si les hubiera "acompañado la fortuna", Ferrari se hubiera subido al primer escalón del podio.
"Estoy con la política de Fernando y sinceramente creo que Ferrari está teniendo muy mala suerte, pero en estas temporadas tan largas la suerte siempre se iguala por lo que creo que aún no está todo perdida", recalcó.
Además, sobre las opciones de Fernando Alonso de acabar la temporada entre los tres primeros pilotos, Gené no dudó ni un momento subrayando que "va a tener todas las opciones" de meterse en el 'top- 3', ya que "la temporada es muy larga". "Sólo gana al final el que no hace errores y al ser un mundial de muchas carreras al final la suerte se queda igualada para todos es muy raro que en un mundial de 20 carreras unos tengan más suerte que otros", añadió.
Por otro lado, el piloto de Sabadell comentó su reciente cuarto puesto en las 24 horas de Le Mans, en la que para él fue una carrera "muy desafortunada para su equipo", Peugeot 908. "Estábamos luchando por la victoria y mi compañero se salió, fue mala suerte, porque teníamos un mano a mano muy bonito con Audi, y creíamos que podíamos ganar, porque a pesar de que ellos eran más rápidos estaban parando más veces para repostar, con lo cual nuestros cálculos nos llevaban a la victoria, mala suerte", explicó Gené.
Por último, cabe resaltar que Marc Gené fue el primer y único español en hacerse con la victoria en la carrera francesa, fue en 2009 con su actual equipo, Peugeot 908.

McLaren acude a Montreal sin grandes cambios pero con una pista amigable para el MP4/26

Lewis Hamilton: "En el Gilles Villeneuve es fácil adelantar y es un trazado donde se puede avanzar [con facilidad]. Tiene poca adherencia, largas rectas y varias frenadas muy fuertes. El circuito es uno de mis favoritos; tras mi victoria en 2007 es un lugar muy especial para mi. Fue aquí donde logré mi primera pole y mi primera victoria. Espero poder repetir eso este año".
"Los fans de Montreal y los norteamericanos son de los mas entusiastas del mundo. Siempre son optimistas y muestran su pasión. Siempre me han recibido bien cuando he viajado con la F1".
"Pienso que el auto se adaptará bien a las características del circuito, contamos con un muy buen motor, el mejor KERS de la categoría y una impecable tracción para salir de las curvas lentas".

Jenson Button: "El trazado de Montreal es todo un desafío pero al mismo tiempo divertido. En una carrera, la primera curva es siempre importante. Con todos los coches de la parrilla juntándose allí, es difícil salir ileso. El circuito tiene varios puntos de adelantamiento. La atmósfera fuera de la pista es siempre fantástica. Este es uno de mis fines de semana favoritos. Es fantástico volver a Montreal después de un año sin correr allí".
"La configuración de la pista debería adaptarse a nuestro coche, tiene un par de curvas lentas que dan paso a largas rectas, así que deberíamos ser capaces de utilizar la combinación del motor Mercedes y nuestro paquete aerodinámico para ser competitivos en clasificación y carrera. Canadá es siempre un fin de semana impredecible, es un circuito muy especial y por ello es genial para la Fórmula 1 y estoy convencido de que este año la carrera tendrá todos los ingredientes de un clásico".

Martin Whitmarsh, director del equipo: "Montreal tiene grandes períodos de máxima aceleración y fuertes frenadas. Como siempre nos preparamos para obtener la victoria en Canadá. Nos parece que el Circuito Gilles Villeneuve se adapta bien a las características de nuestro monoplaza. Es una pista de baja carga aerodinámica donde la velocidad en recta es fundamental para un buen tiempo de vuelta".

El GP de Australia no se moverá de Albert Park

El GP de Australia se seguirá disputando en el circuito de Albert Park mientras la carrera forme parte del calendario de la Fórmula 1. Así lo han asegurado este lunes el gobierno de la zona, descartando mover el Gran Premio a Avalon, como se había planteado en un principio.

Durante una audiencia parlamentaria en Melbourne, el ministro de grandes eventos Louise Asher aseguró que el cambio de circuito había sido descartado, porque supondría un gasto de 230 millones de euros. "El Gran Premio se va a quedar en el Albert Park", confirmó Asher a la prensa local. "Una de las razones por las que la marca de Melbourne ha tenido tanto éxito, es que el Gran Premio está en Albert Park".

Con contrato hasta 2015

De todas formas, la continuidad de la carrera de las antípodas sigue estando en duda más allá de 2015, ya que supone un gran gasto para los contribuyentes que el Estado no está dispuesto a seguir asumiendo. "Cuando vayamos a negociar, jugaremos duro. Creo que los contribuyentes podrían obtener un mejor trato si el contrato fuese menor para mi buen amigo el Sr. Ecclestone y mayor para los contribuyentes de Victoria".

"Nada me gustaría más que el Gran Premio se mantuviese, con un contrato que fuese fabuloso para los contribuyentes, la cuestión es si podemos conseguir eso", concluyó Asher.

Se avecinan cambios en la estructura de la Scuderia Ferrari

Desde la temporada 2008, la Scuderia Ferrari no ha ganado ningún título ni de pilotos ni de constructores, y ese es un período de sequía demasiado largo para el equipo con más nombre de la Fórmula 1. El inicio de la temporada 2011 se está pareciendo sospechosamente al de la pasada campaña y eso no gusta nada en Maranello. La idea de los italianos era empezar el año por delante de todos sus rivales, pero el 150º Italia no ha vuelto a estar a la altura de la circunstancias.

Las cosas no van bien en la casa "rossa" y por eso se está preparando una pequeña revolución interna. Según informa la revista Autosprint, Ferrari está contratando a nuevos ingenieros aerodinámicos para que se incorporen al desarrollo del proyecto de 2012, el cual ha sido iniciado hace pocas semanas.

La publicación italiana asegura que también habrá varios despidos en el seno de la escudería, pero no aporta nombres concretos. Los rumores apuntan a que Marco de Luca, jefe del grupo de aerodinámica, saldrá del equipo en breve y que en su lugar será contratado Nicolas Hennel, un ex miembro de Renault y McLaren que ya ha trabajado con Fernando Alonso en el pasado.

Habrá más cambios

Sí se sabe que, de momento, Nicolas Tombazis ha sido puesto al cargo del desarrollo aerodinámico del nuevo monoplaza, el cual desde Ferrari se ha asegurado que será más agresivo que sus predecesores.

Recordemos que la Scuderia ha contactado también con Sam Michael, para su posible incorporación a la casa roja a finales de año. Y quizás esta revolución sea dada por finalizada en 2013 con la llegada de Flavio Briatore a la dirección del equipo, quién sabe...